As atualidades do 25º Salão do Automóvel de São Paulo
por Mariana
Novidades não faltaram no 25º Salão do Automóvel de São Paulo que aconteceu entre os dias 30 de outubro e 09 de novembro de 2008, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, maior evento do gênero na América Latina. Com um público que deve superar os 600 mil visitantes da edição anterior (em 2006), a organização não havia fechado o balanço com o número de visitantes até o fim do último dia da exposição, mas já estimava que ele ultrapassaria a expectativa inicial.
O carro mais caro que esteve marcando presença no evento não estava à venda, o Pagani Zonda Roadster F, produzido pelo fabricante Horacio Pagani, especialista em veículos superesportivos de luxo, custa cerca de R$5 milhões. O carro tem motor de 659 cv de potência e vai de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e apenas uma unidade do modelo virá para o Brasil, no segundo semestre de 2009, equipado com itens semelhantes aos do modelo da mostra.
O recordista de visitas foi o modelo Mustang Shelby GT 500. O carro é o mais potente já fabricado pela Ford, são 548 cavalos e brutais 70,5 mkgf de torque, gerados pelo motor V8 5.4 Supercharger e administrados por um câmbio manual de seis marchas. O “King of the Road”, foi lançado nos Estados Unidos em edição limitada de mil unidades para celebrar o 40° aniversário do Shelby GT500 KR. Para segurar tanta potência, os freios receberam discos ventilados maiores - 12,4 polegadas na dianteira e 11,8 polegadas na traseira - e as pinças mais fortes já utilizadas em um Mustang.
Outro destaque do evento foi o Lamborghini Murciélago, que ganhou mais destaque após ser utilizado pelo milionário das telonas Bruce Wayne, o “Batman”, no filme “O Cavaleiro das Trevas”. O Murciélago LP640 tem um motor V12 6.5 de 640 cavalos, acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atinge 330 km/h de velocidade máxima, avaliado em R$ 2,1 milhões.
A Porshe também esteve presente no 25º Salão do Automóvel de São Paulo, apresentando o novo modelo 911. O lendário esportivo ganhou ligeiros retoques na carroceria, além de diversas modificações no conjunto motriz. A parte mecânica do novo 911 se destaca pelo novo câmbio com duas embreagens batizado PDK, sete marchas, podendo funcionar de modo automático ou manual, com trocas no volante ou na alavanca. Os motores boxer, de seis cilindros contrapostos, passaram a ser alimentados por injeção direta de gasolina e ficaram mais potentes e econômicos. O 3.6 pulou de 325 cv para 345 cv (cavalos) e tem consumo médio de 10,2 km/l. No 3.8, a potência subiu de 355 cv para 385 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos com câmbio manual de seis marchas e em 4,5 segundos com o PDK. O consumo médio é de 9,1 km/l e velocidade máxima é de 300 km/h.
A BMW apresentou a nova geração da Série 7 na mostra paulistana. Revelado no início do mês no Salão de Paris, o sedã de luxo desembarca em São Paulo em sua versão 750i, com motor 4.4 V8 (oito cilindros, em "V") biturbo de 407 cv (cavalos) de potência. Suas linhas estão mais contidas do que as polêmicas da geração anterior.
A renomada Ferrari trouxe o modelo F430 Scuderia, que custa R$ 1,6 milhão, tem carroceria 200 quilos mais leve que a F430 normal. Seu motor V8 (oito cilindros, em “V”) de 4.3 litros passa para 510 cv (cavalos) de potência, 20 cv a mais. De acordo com a Ferrari, acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge 320 km/h de velocidade máxima.
Outras curiosidades foram destaque no evento, exemplo disso é um roadster chamado X-20 com um sistema autônomo de direção que permite com que o carro ande sozinho, sem a intervenção do motorista. Para que essa autonomia se tornasse possível, um grupo criou um software que permite com que o carro reconheça, por meio de uma câmera instalada entre os dois pára-brisas, as linhas do asfalto. E apesar dessa máquina atingir a velocidade máxima de 250 km/h, por questões de segurança, ela é reduzida para 20 km/h quando o sistema é ligado.
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